VIDEO: Noul Renault Megane, menit sa invinga criza!

Renault a inventat iarasi Meganul din punct de vedere al designului, si pentru aceasta cred ca ar trebui sa-i multumim, ne fereste de o potentiala picare in letargie. Este ceva nou, ne provoaca sa-l privim, sa-i intelegem liniile, si asta e bine, ne pune retina putin la munca.

Caroseria in cinci usi este cuminte, pe undeva asa cum ar trebui sa fie. Dar coupe-ul primeste acces in orice club. Traiesti o senzatie de déjà-vu, parca ceva din Scirocco, ceva din GTC..., dar produsul final are personalitate, are propria imagine si, in plus, are acel ceva care te scoate in fata, dar intr-un mod elegant si nu obscen.

Interiorul este o evo-revolutie in bine. Materialele utilizate sunt la acelasi nivel cu cele din Laguna, ceea ce este un atu, dar, inca o data – la fel ca si in cazul lui VW Golf 6, astept un test cu un model in Romania, cu o dotare cit mai apropiata de ce va primi clientul care nu isi cumpara varful de gama. Totusi materiale moi, placute la atingere, piele si un peisaj placut ochiului.

Tabloul de bord este un mariaj intre clasic – turometrul si modern – displayul pentru kilometraj si computer de bord, plus un sistem de led-uri care prind viata in momentul activarii cruise control. In partea superioara stanga se aprind leduri verzi in momentul setarii vitezei dorite, iar, in cazul unor acceleratii care conduc la depasirea cu aproximativ 10 km/h a vitezei setate, in partea dreapta superioara se aprind niste leduri rosii. Acestea functioneaza dupa acelasi sistem si in cazul utilizarii limitatorului de viteza.

S-a optat pentru un vitezometru digital, cu un afisaj generos pentru o mai buna vizibilitate in timpul condusului. Consola centrala este o evolutie a celei regasite pe Laguna, iar deasupra se afla displayul sistemului de navigatie. Sistemul audio este special dezvoltat pentru Renault Megane 3, softul acestuia include setari pentru diferitele niveluri de echipare si materialele pe care le implica acestea… totul pentru cea mai buna auditie.

Una dintre evolutiile in bine este pozitia la volan, mult mai joasa decat in cazul vechii generatii. O alta surpriza a reprezentat-o volumul portbagajului, chiar si la versiunea coupe. Am reusit sa adapostim fara nici o emotie camera video, trusa foto, trepied, plus doua valize. Cei 377 litri fac cinste versiunii coupe.