Test drive ProMotor: cel mai tare Mini a ajuns pe Cheile Dobrogei! Imagini superbe in Romania! VIDEO

Iar Paceman este un extraMini, e ca oferta de 2.5 litri la pret de 2. Ai mai mult spatiu, ai tractiune 4x4 si putere de urs.

Este inalt cat Kylie Minogue si lung cat un Fiat 500L - concurenta directa in clasa asta. Nu Kylie Minogue, ci Fiat.
Ce nu are Fiat? Un motor de 220 de cai. Acelasi motor cu turbina construit de BMW si care nu e doar pe Mini, ci si pe anumite Peugeot-uri. Probabil ca asta e un soc pentru cei care fug de masinile frantuzesti ca Dinamo de Liga Campionilor, dar va garantam 100% ca e acelasi motor.

Paceman John Cooper Works atinge suta la ora in 6.8 secunde si asta inseamna ca e la fel de rapid ca un Volkswagen Golf GTI. Cutia de viteze manuala se simte execlent in toate cele 6 trepte si singurul lucru care ne-a enervat la ea a fost marsarierul. Cupleaza in stanga sus, acolo unde e foarte aproape de viteza intai si e usor sa le incurci daca nu tragi de levier bine de tot in stanga. Acceleratia e foarte buna si, in orice treapta, la orice viteza, simti ca masina iti cere mai mult, trage de tine sa-i dai pedala de parca n-are stare si rabdare. Rar de tot intalnesti o masina care e in priza absolut tot timpul.

Inainte de calitatile dinamice, un Paceman trebuie sa arate bine. Daca la exterior nu incape indoiala ca arata bine, la interior incap mai multe decat intr-un Mini obsinuit. Daca nu este mai mare, macar arata asta. Ni se pare ca ar fi mers mai multa culoare decat cea de pe tapiterie. Dar este o chestie de english car autentic pe care BMW a pastrat-o excelent la brandul lui Mr Bean. Ne plac mult acelasi butoane retro si kilometrajul enorm cu doua guri de ventilare ca urechile lui Miky Mouse. Chiar daca vezi de la 7 poste ca e o masina maricica, nu i-ai da prea multa incredere intr-un concediu. Totusi, Paceman are un portbagaj de 330 de litri, spatii de depozitare pozitionate destept si 4 scaune. Da, Mini nu a pus bancheta in spate, asa ca probabil e un pic mai greu sa “stiti voi ce”.

Sina dintre scaunele fata ne-a luat ochii. E foarte practica si poti atasa pe ea diverse accesorii de depozitare pe care Mini le ofera extracost. Sigur ca nu este un lucru vital, dar ni s-a parut interesant ca niste oameni si-au ocupat mintea cu asta pentru clientii brand-ului. Este unul din acele deserturi pe care firmele cu blazon le fac pentru fani.

Daca tot este o masina potenta, Paceman Cooper Works poate sa traga dupa el pana la 1.200 de kg in caz ca va plac vacantele cu sotia. Si ne refeream bineinteles la rulota. Pentru ceilalti, activi social si care mai au inca o sansa la viata, Mini a pus pe masina conexiune la facebook si twitter.

Consumul oficial e 7.1 l / 100 km combinat, adica in oras si afara. In test a iesit mai mare dar asta ni se pare normal pentru ca nici noi nu am fost foarte normali cu masina. Iar noul slogan pentru toate masinile Mini este “Not normal”.

Ok, este o masina mai atragatoare decat in poze si mai interesanta decat ti se povesteste. Un motor scandalos de aprig, sasiu rigid pentru un condus ultrasport, cifre de la 10 in jos pentru suta la ora si un interior complet. Ca orice lucru bun pe lumea asta, nu vine batand din palme. Distractia costa bani si Mini nu e o marca de binefacere. Un Paceman John Cooper Works pleaca de la 38.000 de euro. Versiunea testata de noi, adica aia cu aproape tot ce are Mini mai bun pe lista de optiuni e 47.000 de euro cu tot cu taxe.

Cine cumpara masina asta si “de ce”? Paceman Cooper Works este clar pentru cei care nu fac o sarbatoare din ziua de salariu. Doi la mana, o vedem ca pe masina perfecta pentru cei care nu sunt priponiti, vor un Mini spectacol, pedala pana la fund, o masina parca scapata de la nebuni pe viraje si eventual 2 fete all inclusive cand pleaca din club.