VIDEO Test integral cu noua jucarie de teren. Ce poate un 4x4 cu motoare Fiat la singurii vulcani activi din Romania? 

Japonezii intra in batalia crossoverelor cu fratele mai mare al lui SX4, denumit S-Cross - o alternativa la Nissan Qashqai sau Kia Sportage.

S-Cross e o masina de familie, cu comportament bun in oras, dar si in afara lui, cu mult spatiu interior, confort si consum moderat.

Am testa masina intr-o scurta escapada de la Bucuresti pana la Vulcanii Noroiosi, un drum de 300 de kilometri care a supus S-Cross la mai multe provocari.

Cele mai bune crossovere imbina practicalitatea unei masini de familie cu abilitatile din off-road. Primesti tot ce e mai bun de la un SUV fara costurile aferente. Crossoverele sunt mai usoare, mai mici, mai simple - mai eficiente. Poti sa mergi cu ele pe drumuri accidentate, dar nu in salbaticie sau in necunoscut. S-Cross se integreaza perfect la aceasta categorie: masina buna pentru o escapada de weekend din aglomeratia orasului.

S-Cross nu e cea mai atragatoare masina, insa are o aerodinamica buna ce contribuie la consumul scazut. E mai mare decat un hatchback, dar e la fel de usoar. Sunt linii ferme in lateral si pe capota, iar farurile mari cu xenon acapareaza partea frontala. Botul este apasat, in aceaesi idee de economie prin aerodinamica. Acoperisul devine in premiera un punct de interes major pentru Suzuki, datorita plafonului panoramic urias - cel mai mare de pe piata in acest moment.
 

INTERIOR

Daca nu te-a impresionat exteriorul, S-Cross te castiga sigur atunci cand patrunzi la interior. Nu trebuie sa te straduiesti ca sa stai confortabil la volan, sau pe un loc de pasager. Scaunele sunt ergonomice, reglabile in toate sensurile, din piele moale. Coatele au locuri sigure de sprijin pentru o pozitie relaxata la volan. E spatiu suficient pentru sofer si pasageri, iar portbagajul este de ajuns pentru o mica familie. Functiile din bord au design simplu, usor de folosit de catre oricine.

Oricine are nevoie insa de manualul masinii pentru a folosi bluetooth-ul, bine ascuns in navigatia principala. Panorama dubla aduce un aer de decapotabila atunci cand este trasa, dar si un zgomot considerabil la vitezele mari. Un compromis facut de Suzuki pentru a obtine cel mai mare plafon panoramic din lume. In pachetul standard primesti scaune incalzite, camera pentru marsarier, pornire fara cheie si senzori laterali de parcare.

MOTORIZARE SI SENZATIE DE CONDUS

Am condus varianta 1.6 litri diesel cu 120 de cai, dotata cu sistemul Allgrip. E un sistem in mai multe moduri: Sport, Snow/Mud, Auto si Lock, iar masina isi schimba comportamentul si consumul in functie de fiecare dintre ele. Am urcat pe pante abrupte sub sistemul Lock iar S-Cross s-a luptat cu putere. Am condus cu viteza de top de 180 km/h in modul Sport si nu ne-am simtit in pericol. Cutia e in sase trepte - ajuta la consum, dar nu si la demaraj!

La finalul zilei, consumul mediu a fost de 7 la suta, dar putea fi mult mai mic daca ne straduiam. Suzuki S-Cross in varianta diesel le poate oferi soferilor cu simt de raspundere un consum de 6, 6.5 la suta cu usurinta. Sistemul start/stop ajuta economia si ecologia la semafoarele din oras. Suzuki propune doar motorizari de 1.2 si 1.6 litri, benzina si diesel, de la Fiat, in configuratiile 2WD si Allgrip.

Suzuki S-Cross e o masina simpla, care isi indeplineste cu succes rolul de crosoover. E o varianta demna de luat in considerare pentru orice doritor de astfel de masina. Pentru dieselul condus de noi trebuie sa scoti din buzunar 25.000 de euro, dar vestea buna e ca pretul e mai mic decat la Nissan Qashqai. Suzuki ofera si un bonus de lansare de 2000 de euro pentru acest model.